2024年, 智界S7能否成为奇瑞控股的“大黑马”?

时间的车轮飞速运转，一转眼，我们告别了2023。过去的一年，有收获，有失落。我们仍旧迈着大步跨入了崭新的一年，新的一年，新的气象。

对于奇瑞控股集团来说，2023年是收获满满的一年，全面销量达成了非常好的成绩。如果不是智界S7的“出师不利”，2023年的奇瑞控股本应该画上一个圆满的句号。

2023年11月底，奇瑞和华为合作打造的智界S7正式上市。发布会上，华为常务董事余承东一再强调智界S7有多么多么优秀，多么多么好，甚至宣称每卖出一台车，奇瑞和华为就要“亏一些钱”。当然了对于网友们来说，余承东的话就当段子听听。他们买不买车，买不买账，最终还是要看产品好不好。

智界S7好不好呢？从发布会上余承东卖力的讲解来看，它还是不错的。尤其是作为华为智选车业务的一台新车型，它用上了华为高阶智驾辅助系统ADS2.0和华为鸿蒙座舱系统。另外在充电效率等方面，也表现不错。按理说，智界S7会迎来开门红，给奇瑞控股集团的2023年来一个圆满的收官。但事实却恰恰相反~

2023年12月，智界S7累计销售115台。这个数据对于一台刚上市的新车来说，只能用“惨烈”来形容。要知道，智界S7是11月底上市，12月份是完整的自然月，这样的数据确实狠狠的打了不少人的脸。

针对智界S7上市惨谈的问题，有网友给出了两种分析：第一种是新车上市，消费者对它没有足够的认知，所以销量还没到爬坡阶段；另一种说法是奇瑞和华为的合作有些“问题”，双方在产能和交付排期等方面存在争议，这才导致了上市不久就预定破万的智界S7在12月份仅卖出了115辆。

华为和奇瑞的“矛盾”是真是假，我们无从得知。但我们可以讨论一下网友们给出的第一种分析，那就是智界S7刚上市，消费者对它不熟悉，2024年会逐渐被大家认知，销量也会提升。真的是这样吗？

要知道智界S7当前所面临的都是一些很强劲的对手，在它上方，是同样有华为赋能的阿维塔12。而且在智驾传感器、外在内在豪华感、品质感、空间等方面，阿维塔12显然有着更高定位的产品力表现。而且阿维塔12上市后销量就节节攀升，从这一点也能看出智界S7的销量成绩不佳，背后的原因并非那么简单。说到底，还是产品力不够“硬”。

而在“下方”，智界S7要面对极氪007和小米汽车SU7的连番冲击。尤其是小米汽车SU7，它还未进入正式上市阶段，所有的配置都未最终敲定。再加上低价格的优势，它给智界S7的“背后攻击”是相当有“威胁”的。想要成为“黑马”的智界S7，难度极大！

综合来看，2024年对于智界S7来说，确实非常“艰难”。主要还是因为它所面临的阿维塔12，小米汽车SU7，极氪007等“前后夹击”的对手们，个个都是“来者不善”。不知道面对这样的环境，奇瑞控股掌门人尹同跃会做何调整。要知道，智界是奇瑞的又一次高端化子品牌尝试，相信尹同跃不会再“轻言放弃”。那下一步棋又该怎么走呢？网友们给奇瑞来支个招吧~